Bardo : quand les travaux de la ligne D du Réseau ferroviaire rapide seront-ils achevés ?

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Après plusieurs années de retard et une longue interruption des travaux, le chantier de la ligne D du Réseau ferroviaire rapide (RFR) se dirige vers son achèvement.

La fin de l’ensemble des travaux et des ouvrages liés au projet est prévue pour octobre 2027, a indiqué le président-directeur général de la Société du Réseau ferroviaire rapide de Tunis, Karim Kadri.

Le président-directeur général de la Société du Réseau ferroviaire rapide de Tunis, Karim Kadri, a précisé que la ligne D relie Tunis à Bardo et à El Kbaba, expliquant que le projet a connu plusieurs retards en raison de différents facteurs, notamment la résiliation du marché de génie civil et l’interruption prolongée des travaux.

Invité de l’émission « Sabah El Ward » sur les ondes de la Radio privée Jawhara FM, Kadri a indiqué que la société avait entamé les travaux en 2019, avant de résilier le marché de génie civil conclu avec les entreprises en raison du non-respect des délais contractuels, ce qui a entraîné un retard dans la réalisation du projet.

Il a ajouté que les travaux avaient ensuite été interrompus à Bardo pendant près de quatre ans et quelques mois, avant l’intervention de la Commission supérieure de suivi des grands projets. Celle-ci a décidé de poursuivre le projet dans le cadre de sa formule contractuelle initiale, permettant ainsi la reprise des travaux et l’accélération du rythme d’exécution.

Concernant le calendrier de réalisation, Karim Kadri a annoncé que l’ensemble des travaux de la ligne D devrait être achevé en octobre 2027.

Le projet comprend notamment la réalisation de plusieurs ouvrages, parmi lesquels des tunnels ainsi que des passages supérieurs et inférieurs, afin de supprimer les croisements avec la voie ferrée et de sécuriser la circulation des trains et des citoyens.

Il a également fait état de passages supérieurs équipés d’ascenseurs électriques, précisant que l’exploitation de ces ouvrages, une fois achevés, relèvera des autorités compétentes en matière de transport, d’exploitation et de maintenance.

Kadri a souligné que la ligne D ne constitue pas un projet isolé, mais s’inscrit dans un réseau ferroviaire rapide intégré, destiné à offrir des itinéraires protégés aux trains, à transporter le plus grand nombre possible de voyageurs et à relier plusieurs zones à la capitale.

Dans ce contexte, il a rappelé que la première ligne du réseau avait été mise en exploitation en mars 2023, tandis que la ligne D est entrée en phase d’exploitation progressive en 2025, dans l’attente de l’achèvement des autres travaux et ouvrages qui lui sont associés.

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